随着人口红利的不断释放而蓬勃发展，电动三轮车行业拥有着巨大的市场刚需，在“一带一路”的推进下，跨境电商贸易带动着国产电三轮的广泛出海。
其中，欧美地区的出口市场，开年以来，尤其呈现出了爆发式的增长，增长源于国产电三轮在美国的爆火。这一热点新闻，在社交媒体引起广泛讨论，也引起了央视媒体对电动车行业的聚焦，在央视记者对无锡电动车产业园的走访中，受访企业表示，发往海外市场的订单明显增多。
国产电三轮完全打开海外市场，或许只是时间问题，很多人已经开始关注这个巨大的红利市场。那么，2024年，国内电动三轮车市场，是否会迎来一个新的增长期？到底值不值得投资？从2023年电动三轮车的三大主要品类：休闲电动三轮车、传统电动三轮车、电动三轮篷车的发展情况中，我们可以看到一些趋势。
2023年，休三市场整体销量在300-350万辆左右，增长明显，基本集中在爱玛、金彭、雅迪、台铃等头部企业。增长的原因，大概有三方面：
首先，是头部电动两轮车企业开始将休三品类作为发展重点。这些头部电动两轮车企业在产品的制造上更年轻化、更多元化，在品牌知名度、用户信任度上，也都有很大的优势，他们的强势入局，不仅为休三市场注入了很多新鲜血液，也极大程度地带动了这一市场的迅速发展；
其次，降本增效，整个产业链上游原材料成本的下降，也是休三市场得到发展的重要原因。厂商能保证利润，也就更愿意加大对这一市场的投入；
最后，则是用户群体的不断扩大。城镇化和老龄化加速的背景下，除了城市，更多的现代化新农村，开始成为休闲三轮的重要市场，企业的发展充满机遇。从2020年开始，休三市场kaiyun登录入口 kaiyun平台就每年都保持着增长，可以肯定的是，2024年，这一黑马品类，发展潜力依旧很足。
2023年，以货运为主要用途的传统电动三轮车市场，整体销量在750-800万辆左右，销量基本集中在金彭、宗申、淮海等豪强企业，以及近几年崛起的徐州五羊。从整个品类的发展周期来看，传统电三市场，目前正处在趋于下行后的稳定期。
不过，随着消费趋势的演变，传统电三市场也在进行不断地创新：产品的功能上，开始不局限于载货属性；细分品类的发展上，电动三轮起重车渐渐成为新风口。从这些趋势来看，传统电三市场，还会有着相当长的一段发展期。
2023年，篷车市场整体销量在100-120万辆左右，下滑明显，原因主要有两点，一方面是，在农村市场，微电轿品类对篷车市场形成了一个比较大的冲击，另一方面，是企业的自主行为，很多企业开始减少对篷车品类的生产投入。
事实上，微电轿品类对篷车市场的影响，从某种角度来看，也是一次可以推动企业向上发展的机会。
一些企业在这种影响下，选择加大技术投入与产品研发，所以市场上出现了一些品质含量更高的篷车产品；另外一些企业，则是逐渐改变投入比重，以微电轿代替三轮篷车，在这种趋势下，微电轿与三轮篷车在生产、渠道、用户群体上，都在趋于融合，这样一次新的行业变革，也为企业带来新的突破与发展。
2023年，电动三轮车产销量超过1150万辆，与前几年相比，需求开始明显增长，各赛道玩家众多，不同的细分领域踊现出一批年产销量超过30万台的头部品牌，以休三为代表的细分品类市场增长空间尤其大。相比于电动两轮车行业的高集中度，电动三轮车行业还有很长一段时间的洗牌期。
无论是从两轮还是三轮头部企业的动作，都可以看出来，电动三轮车市场绝对值得投资，用户群体增多、市场份额扩大、海外订单暴涨，行业趋势一片向好，电动三轮车市kaiyun登录入口 kaiyun平台场将会迎来更广阔的发展空间。
