24年一转眼就过去来到新的一年，在前不久的24年末，我们给大家分享了美国著名摩托车媒体Cycle World评选的24年十台最佳摩托车榜单（感兴趣的摩友可自行点击主页翻看）。而在前几天，日本媒体也评选了24年最优秀的几款摩托车，今天我们 鑫摩报 就再带大家解析看看。
日本媒体与欧美媒体评选的规则不大一样，日媒是以排量来划分，同排量相互对比评选出三台得到金奖的车型。 首先是最优125摩托车，最优秀金奖得主:雅马哈XFR125
XSR125搭载了台124cc单缸水冷VVA可变气阀正时控制发动机，这款发动机采用了先进的VVA技术，自动根据转速调整气门。最大功率为11kW，最大扭矩为11.5N.m。XSR125能评为最佳小排量摩托车也主要是靠这台发动机，当然，其复古街车外观和优秀的车架也有非常大的功劳。
此次榜单唯一的迷你车型，搭载的是123cc单缸卧式发动机，一般小排量卧缸机动力都比较差，但这台发动机最大功率能达到7.4kW，最大扭矩也有11N·m，已经比CG125还要强。
搭载实际排量为124cc的水冷4气门单缸发动机，拥有全球量产125cc车型中最大的缸径62mm。最大功率11kW，最大扭矩11.5N.m，数据与XSR125一致，但由于是带有导流罩的仿赛车型因此整车的动力表现会更加优越，极速能达到惊人的140km /h。
再次点燃四缸250辉煌的一款摩托车，也是现在最强市售250，光环太多因此这个最优秀金奖也确实是名副其实。搭载的是一台249cc直列四缸每缸四气门水冷发动机，最大功率33kW/15500rmp，最大扭矩21N.m/13000rmp，折合马力44.9Ps。
V Strom 250SX能上榜个人有点意外，当然并不是指这台车不够优秀，只是说250这个黄金排量优秀的产品实在太多。该车搭载的是249cc单缸四气门油冷发动机，最大功率19.5kW/9300rmp，最大扭矩22.2N.m/7300rmp，折合马力26.5Ps。动力性能中规中矩，但这台发动机主打的是稳定性与经济性。
该车可以说是雅马哈对YZF-R仿赛系列最不重视的一款车，但依旧无法否认这是一台优秀的产品。配备一台249cc直列双缸每缸四气门水冷发动机，最大功率26.5kW/12000rmp，最大扭矩22.1N.m/10000rmp，折合马力36.03P。
看了好几款都是环大陆销售的车型估计大家也起了怨气，没关系，接下来得奖的中大排量摩托车里终于有国内引进销售的。最优秀金奖:川崎Z900RX
日媒每年的最优摩托车评选，都会有川崎的运动复古Z系列，而Z900RX从上市后更是每年都榜上有名。该车搭载的是一台948cc直列四缸每缸四气门水冷发动机，最大功率74kW/7500rmp，最大扭矩65N.m/6500rmp，折合马力100.6Ps。国内售价为（139000~141000）元！
与现在主流的跑车不同，XSR900GP宽且圆润的车头搭配方块状车尾看起来就像是上个世纪的产物。特别是那带支架的整流罩设计，十分有以前赛车的感觉。该车搭载的是一台890cc直列三缸每缸四气门水冷发动机，最大功率87.2kW/10000rmp，最大扭矩93N.m/7000rmp，折合马力118.6Ps。
川崎ZX-4RR相信国内摩友非常熟悉了，因为这台车发布没多久就引进国内销售，并且热度也非常高。搭载一台401cc直列四缸每缸四气门水冷发动机，带有冲压进气，最大功率57kW/14000rmp，最大扭矩39.6N.m/13200rmp，折合马力77.5Ps。国内售价（69800~77500）元！
看到这里大家有没有发现，评选上的全是日式车型。可能怕别人说自己太骄傲，又特别评选几台非日产车型。 最优秀金奖：杜卡迪Multistrada V4 RS
这台车估计很多人就不认识了，应该也好奇这台车凭什么能被选上。Fantic Motor是一家意大利摩托车制造商，1968年成立，主要生产和出口越野摩托车。该车搭载一台689cc直列双缸每缸四气门水冷发动机，最大马力75PS。曲轴箱上刻有“CP2”字样，而雅马哈在2020年10月将位于意大利、负责发动机生产的子公司「Motori Minarelli S.P.A.」转移给Fantic，因此这也大概率是雅马哈MT-07的发动机。这里也很好推理出，为何这台车能被日媒评选上了。
十分经典的一台复古车，在复古界的地位是超过了本田CB350的存在。搭载一台349 cc单缸风冷电喷欧五排放标准的发动机，最大马力20Ps，最大扭矩27N·m。配备有五档变速箱，极速110km/h+。虽然这几台车也各具特色，但除了V4RS外，总给人一种是随便拿来衬托日系车的感觉。
然后到电动车，就评出两台，而且都是日系车。这里也看得出电动车这块日媒实在是拿不出什么来评了。最佳金奖：雅马哈E-Vino
一台复古小踏板电动车，整备质量68kg，配备了一块12.2Ah的电池，续航只有开云网站 kaiyun网址32公。还有一台1.2kW交流同步电机，在加速或爬坡时可拥有30秒的助力动能，整体没什么看头。
Ninja E-1 和 Z e-1 搭载了5.0kW的无刷电机，最高输出功率可达9.0kW，极速100km/h。采用双锂离子电池组设计，每块电池的容量为30Ah，电压为50.4V，总容量60Ah。整体表现还算不错但也没什么亮点，除了价格，E1在我们国内的售价为（68900）元，你没看错，就是跟ZX-4RR是同价位！
看得出ZX-25R在日本的地位是有多么高，毕竟在驾照有划分等级的地区，小排量高性能多缸机肯定是更受欢迎。不过就个人来评选可能也会颁给ZX-25R，因为只有玩过小排量多缸高转机的摩友才会懂其可玩性有多高。
中国的！能达到吗！能超越吗？！！！就连日本人的自行车都比中国的轻！钢铁是怎样炼成的？！好好要向人家深学技术含量！争取有中国的顶尖机车！
中国摩托车工业落后小日本最少一个人类文明[捂脸][捂脸][捂脸][赞]一个不争事实的存在
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