2023年的摩托车市场用一个“卷”字形容毫不为过，卷价格、卷配置，甚至是一向高冷的进口车型也加入这场混战，下半年尤为加剧。这种竞争从去年的北京摩展、重庆摩展中就能窥探一二，国产品牌都在持续发力大排量市场，更具技术水平的发动机陆续登场，硬派ADV、高性能多缸跑车让人眼花，除了大排量外，小排量踏板车也开始普及TCS这种在高端车型上才有的安全配置。2023年迎来了一波技术革新热潮，到了2024年，正是这些车型与消费者正式见面，也是厂家兑现诺言的时候。
本田在去年的米兰车展中带来了全新NX500车型，这也预示着CB500X将彻底成为历史，回看上世纪80年代，NX系列就已经问世，当时单缸的NX650就是一款非常硬核的探险车型，本田选择重启NX序号，或许也是想让新时代的“开云网站 kaiyun网址CB500X”有点野性。此次国产化后的NX400尽可能的保证了原汁原味，避免了国产CB400X本土化魔改的老路。
NX400依然提供了护杠、三箱等丰富的选装配置，除此之外，我们见到了这次NX400采用了前19寸、后17寸的轮组搭配，悬挂系统可能会随着轮组的变化得到调整。
动力方面还是维持了CB400X的设定，399cc并列双缸发动机，最大输出功率为33kW（44.9马力）/9000rpm，最大扭矩为37Nm/7500rpm。
相信有很多消费者是从裂行接触到了合资小排量踏板，但裂行多年未进行过改款，竞争力也逐渐被配置更高的国产车型甩在身后。现在裂行的继任车型NS125RX终于登场，除了造型保持了裂行那种激进战斗的风格外，这次还增加了ABS版本并升级全新的eSP发动机，对于新本来说，这一步迈的够大。
全新的124cc发动机追加eSP技术后将会有更好的动力表现和不错的燃油经济性，相比于裂行搭载的发动机，NS125RX的最大功率提升至7kW（9.5马力）。
春风是个多年后再次推出踏板车型，这次将战场选择在了150cc这一级别，要知道这个级别各家国产大厂都杀红了眼，而春风也选择了一个非常稳妥的方式，采用隆鑫成熟的150cc水冷发动机。而设计层面还是由春风主导，所以外观还是展示出了春风设计特点，预计ABS+TCS安全组合也将会是标配。
动力部分与无极SR150GT相同，最大功率达到了10.5kW（14.2马力），要说出彩的部分就要拼一拼价格和配置了，春风操刀颜值有保证，接下来就看看仪表、空间、油箱等一些实用配置的表现了。
闪300自动挡的出现或许能解决不少新手上手大排量车型的困难，但自动挡本田DCT完了这么多年也刚刚达到了顺手使用的水平，钱江能不能厚积薄发还让我们拭目以待，只要解决AMT换挡顿挫问题，再解决好换挡逻辑问题，相信它会成为下一个爆款巡航。说句题外线是真爱，又出边三轮车型又出自动挡。
高金1000ADV其实在就在米兰摩展上亮相过，经过这么久终于来登陆工信部，说明这款测将在今年与消费者正式见面了。高金目前在公升级车型中有GK1200和THOR1000，这两款车型我们都试驾过，机械素质表现不错，作为一个出口大厂，高金从500cc车型开始就有还kaiyun网页版 kaiyun入口不错的口碑。
这次高金1000ADV搭载的正是THOR1000的V型双缸发动机，最大功率达到了66kW（89.7马力），数据上看在公升级车型中并不算亮眼，而且车重达到了249kg，看来使用场景还是局限在公路，至于配置上还要等更多细节透露，ABS+TCS的安全包应该是标配，驾驶模式和定速巡航也应该配备，至于悬挂刹车部分还要看量产后供应商的品质如何，综合来看应该是一款中规中矩的车型，只要价格合理，问题不大。
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